Gubb?eskader i Stigfjorden

Dags för årets traditionsenliga men något tidigarelagda grabbsegling som i år blev till en eskader, inte så mycket segling men en hel del logistik.

På fredagkvällen seglade jag och Håkan ut mot Stigfjorden i skaplig, nordlig vind och efter en fin halvvind kunde vi knyta fast utanpå Martins Moody 425:a Aries vid Bockholmarna där det sent omsider bjöds på middag och trevligt samkväm till långt in på småtimmarna.

Vi väcktes tidigt morgonen efter då Patrik ringde och undrade var han skulle mönstra på och efter en utdragen beslutsprocess löste vi frågan genom att medelst gummibåt hämta upp honom på Björholmen. När middagen började övergå i eftermiddag och David och Ronny skulle mönstra av Aries konstaterade vi att vi låg ganska bra där vi låg i sol och lä och därför genomfördes även den manövern på samma sätt. Vi andra fortsatte med skaldjurskalas men det blev en ganska mycket tidigare kväll än föregående.

Söndagen fortsatte lugnt och stilla, jag och Martin genomförde en fridykningsdykexpedition vid Kälkerön men dålig sikt och brännmaneter förtog en del av upplevelsen. Till slut kastade vi loss och seglade (en del mer än andra) hemåt i svaga motiga vindar varvat med lite regn.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Annons

Mitt i veckan-utflykt

Ett stiltjedygn på svaj i inre Stigfjorden med distansarbete. Lars och Njord passerade på väg hem till Sesterviken.

Skaderapport

Efter ytterligare besiktning samt snabb och bra hjälp från både Pantaenius och Tjörns Yachtservice är domen inte värre än att vi avvaktar och fortsätter säsongen. Ingenting tyder på några strukturella skador utan enbart en lokal skada på förstäven strax ovanför järnkölen.

Kärrsön

På morgonen vaknade vi till ett helt annat väder än under gårdagskvällen; soligt och en stabil VNV vind och vi passade på att ta en lite längre promenad bort till fyren innan vi kastade loss för att fortsätta norrut.

Den första smala passagen ut från hamnen gick bra men när vi sedan skulle gira in i nästa enslinje hamnade vi lite fel och gick på. Farten var låg och det var bara ett par ganska lätta stötar innan vi flöt loss av oss själva igen men det tar ändå alltid lite på självförtroendet när det händer. Ute på djupt vatten igen konstaterade vi att allt verkade vara OK innan vi satte segel och kurs norrut. Vi märkte dock till vår besvikelse att det var mer motigt än vi trott. Efter att ha kryssat oss runt några bränningar kunde vi i alla fall sätta en kurs strax V om Vinga men det blev ett långt, segt bidevindben i krabb motsjö innan vi kunde falla lite och sätta kurs först mot St Pölsan och sedan Hätteberget. När vi låg och stampade i motsjön small det plötsligt till i akterstuven och en snabb besiktning visade att bultarna till en av öglorna som vindroderlinorna löper i hade ryckts av. Vi fortsatte under handstyrning och när vi sedan girade in på Marstrandsfjorden hamnade vi mitt i SM-kappseglingarna för Drake med hela startfältet spinnackerseglade sedan framför oss in mot Marstrand. Vi höll lite ner norrut och fortsatte upp mot Hakefjorden och la oss på SXK-bojen bredvid den vi låg på andra natten på seglingen. Vinden hade nu ökat ordentligt och det var kulingvarning var Skagerack och Kattegatt under natten men vi låg bra på vår boj.

Dragør

Tidig avgång för maskin i stiltje och dis med dålig sikt förbi Stevns Klint. Efter en dryg timme fick vi en svag spinnackervind som så småningom ökade och vred emot enligt ganska bekant mönster. Under hela dagen var det en strid ström av båtar på parallellkurs i båda riktningarna och när vi kom upp mot Öresund blandades det in en del handelsfartyg också. Vi gjorde god fart norrut men bestämde oss ändå för att nöja oss för dagen och gå in till Dragør för natten.

Rødvig

Vinden låg kvar på SO men hade lugnat sig en del. Vi forsatte för maskin i motström och motvind ner i sundet mellan Møn och Falster och strax innan Hestehoved på Falster nådde vi resans sydligaste punkt, hissade segel och satte kurs mot NO och Møns klint. Nu fick vi äntligen fint väder igen och lagom vind från rätt håll på samma gång och efter att vi passerat klinten kunde vi återigen hissa spinnackern, för första gången sedan Gábor mönstrade på vilket var välförtjänt efter två dagars kryss med bitvis hård vind. När vinden avtog blev det riktigt varmt och sent på eftermiddagen var alla ombord sugna på ett bad innan vi gick i hamn men väl utanför hamnen i Rødvig hade solen gått i moln och tydligen även badsuget så det var bara undertecknad som doppade sig innan vi puttrade in i hamn där situationen var densamma som i Stubbeköping och där vi återigen hamnade som andra båt i fiskehamnen.
Efter en ny provianteringsrunda till Brugsen åt vi panerad spätta på byn innan Gábor tackade för sig, mönstrade av och tog tåget mot Sverige och Göteborg via diverse omvägar.

2021 års semestersegling i bilder

Det kom annat i vägen och därför blev det ingen riktig loggbok skriven för sommarens segling med här kommer i alla fall en liten resumé.

Vi började med att gå söderut och sedan över till Læsø och Skagen innan vi seglade upp norrut i Bohuslän där vi tillbringade några dagar på Väderöarna och Kalvö tillsammans med Stardust innan vi gick norrut till Råssö. Därefter vände vi hemåt och seglade ner genom Bohuslän igen.

SXK 24-timmars

Det känns som att den bästa startpunkten med flest valmöjligheter som ligger inom rimligt avstånd från hemmahamnen är Marstrand så på torsdag kväll kastade jag loss hemifrån och gick Hakefjorden söderut. Vinden var svag och sydlig så det fick bli motorkörning hela vägen och sedan ankring SO om Marstrand strax utanför inloppet till Albrektsunds kanal. Till slut dog vinden dog ut helt och det blev en fantastiskt fin kväll som avslutades med middag och kvällsbad.

Stilla natt för ankar

Fredagen ägnades åt lönearbete via 4G-uppkoppling och Skype och på lunchen lättade jag ankar för att gå in till kaj på Koön. Vid fyratiden dök först Patrik upp och lite senare kom Magnus med gummibåt och strax efter fem var vi redo att lämna kaj tillsammans med MeaDiva. Ytterligare ett plus med Marstrand som startplats är att det är flera båtar som startar samtidigt vilket ju är roligare och gör det med intressant än när man startar helt ensam.

Laddad inför start

Eftersom bara döda fiskar följer strömmen gjorde vi dock tvärtemot alla andra som gick ut mot Hätteberget (2) och styrde istället kontrakurs mot Älgön (5) där vi vände tillbaks mot Skallens fyr och sedan Hätteberget för att få en så lång halvvindsbog som möjligt medan det blåste. Efter Hätteberget fortsatte vi vår halvvind ut mot punkten X8 (3106) där vi ställdes inför vårt första svåra val. Prognoserna innehöll mest svaga eller obefintliga vindar, troligtvis med lite mer vind norrut och mestadels nordgående ström. Vi ville därför gå norrut men med stadig NV vind kunde vi inte stå upp till X7 (3102) och eftersom vi inte ville riskera ett låst läge inne vid kusten valde vi att gå mot Ost Skagens rev (3125). På vägen mellan Hätteberget och X8 kunde vi inne över land beskåda Göteborgs 400-årsfyrverkeri och ute till havs såg vi tumlare som simmade norrut.

Kurs västerut

Kurs västerut

Mot Hätteberget

Valkyrian i solnedgång, fotograf Mathias Dahlgren S/Y Primrose

Hittills hade det gått riktigt bra och och vi fortsatte att göra fin fart på en bidevindbog tills vi bara hade ett par M kvar då vinden stillnade och dog helt och vi började driva norrut. Med nästan hela sträckan seglad ville vi inte ge upp den distansen och vända norrut utan hoppades på lite vind som kunde ta oss sista biten till rundning. Med facit i hand borde vi istället utnyttjad strömmen och gått norrut, det kom ingen vind och vi kastade istället bort morgonen på att kämpa oss mot SV men fick till slut bita i det sura äpplet och vända mot X7 utan att runda 3125.

Skymningen faller

Nattligt möte

Under dagen ömsom seglade vi och ömsom drev vi långsamt mot NO under ständiga segelskiften mellan genua och spinnacker. Vi passade på att bada i stiltjen och hade besök av en stor rovfågel som satte sig på SB spridare, en första klassificering som havsörn har fått revideras till trolig bivråk. Efter rundning av X7 valde vi att gå direkt mot Hätteberget eftersom vindarna var fortsatt svaga och vi inte ville riskera vår målgång. Under eftermiddagen ökade vinden och när vi rundade Hätteberget för fylld spinnacker hade vi 40 minuter till godo och började skissa på en extrasväng in mot Sillesund. Detta högmod var ett misstag som var nära att straffa sig när vinden återigen svek oss, minskade och vred mot NV. Istället för Sillesund fick kursen läggas mot Skallens fyr och vi hamnade dikt bidevind och fick kämpa för varje meter längs Klåveröns västsida. Till slut fick vi göra ett slag för att gå fria men en liten vindökning och ett medvrid på slutet gjorde att vi trots allt kunde glida över mållinjen med tre minuter till godo.

Stiltje

Havsvråk…

Segelskifte

Stillsam segling

Hätteberget igen

Mot mål

Efter målgång startade vi upp maskin och gick vi in till Koön för att hämta Magnus gummibåt innan vi fortsatte för maskin till Kärrsön där vi ankrade för eftersnack och middag. Det stod ganska klart att vi inte hörde till toppskiktet så segerchampagnen fick bytas ut mot målgång-i-tid-champagne. Efter middagen mönstrade Magnus och Patrik av och försvann söderut i gummibåten i ännu en stilla och vacker sommarkväll. Lugnet lägrade sig och efter ett kvällsdopp gick jag och la mig för att få en natts ostörd sömn.

Målgången firas

Besättningen lämnar

Söndag morgon bjöd återigen på stilla vindar och sol. Efter frukost och bad lättade jag ankar för segel men gav ganska snart upp och fortsatte mot hemmahamnen för maskin.

Det är alltid lätt att vara efterklok och med det vi vet nu så borde vi ha gett upp 3127 mycket tidigare och gått norrut där det blåste mer under sennatten och morgonen. Vi hade dock haft svårt att ta oss söderut igen längs kusten i motiga vindar och motström så det är inte helt lätt att avgöra vad den optimala strategin hade varit. Klart är dock att den kunde varit bättre.

Kristi himmelsfärdssegling

Inte heller i år var ju Skagen ett alternativ under Kristi himmelsfärd och planen var därför att segla norrut. Relativt resten av våren 2021 såg väderleksprognosera ganska bra ut men helgen bjöd ändå på en del regn, kalla temperaturer och dåligt med vind.
Vi började med att långsamt försöka segla ut genom Stigfjorden men tröttnade och fick fortsätta för motor till Mollösund där vi stannade för att bunkra diesel. Efter samråd med Stefan på Albin Motor har vi bestämt oss för att testa att köra på EcoPar, hutlöst dyrt men skall vara väldigt bra för både maskin och miljö.
Efter bunkerstoppet fortsatte vi upp till Hermanö där vi förtöjde långsides berget och tog en rejäl promenad på södra ön. Vi hann precis tillbaks innan ett rejält åskoväder brakade loss.

Fredagen bjöd på sol men fortfarande ingen vind så vi fortsatte motorkörandet upp mot Gåsöskärgården där vi la oss på Dammholmen och fick en riktigt fin, nästan somrig eftermiddag.

På lördagen fick vi regn och vind men nu rakt från syd så vi fortsatte motoriserandet och gick tillbaks mot Hermanö där vi tog en SXK-boj, tände kaminen, gräddade pannkakor och väntade ut busvädret.

Till helgens sista dag lyste vinden återigen med sin frånvaro och det blev ännu en dag med motorgång. Inget jättebra test av båten och den nya mastfoten inför säsongen men i alla fall en trevlig helg i skärgården.

Ny mastfot

Mastfoten har under lång tid varit ett dåligt samvete och den har fått lite temporära förstärkningar med epoxi under åren. Samtidigt har det känts som att om den har stått där i femtio år så håller den nog ett år till och det var planen även i vinter…

Under arbete med att fräscha till kölfacket framför mastfoten tilltog dock känslan av den faktiskt verkade ganska dålig och till slut började jag riva lite försiktigt i den. Ganska snabbt kunde jag konstatera att både konstruktion och utförande lämnade mycket att önska och att årens lopp inte gjort saken bättre.

Aluminiumplåten som masten stod på tidigare

En bit mastprofil som aluminiumplåten låg på…

Med hjälp av Gabor konstruerades en ny, bastant och justerbar mastfot i syrafast stål som skars till och bockades av BPS i Rönnäng, svetsades ihop av Gabor och slutligen plastades och bultades fast av mig. Det krävdes många vändor av klurande, funderande och mätande, inte minst eftersom masten av någon anledning inte står på kölen utan måste komma upp ca 15 cm. Resultatet känns än så länge väldigt bra.

Den nya mastfoten innan svetsning

Gabor svetsar

Den nya basen fastplastad

Kölfacket målat och mastfoten provmonterad

Påmastat och klart