Ny mastfot

Mastfoten har under lång tid varit ett dåligt samvete och den har fått lite temporära förstärkningar med epoxi under åren. Samtidigt har det känts som att om den har stått där i femtio år så håller den nog ett år till och det var planen även i vinter…

Under arbete med att fräscha till kölfacket framför mastfoten tilltog dock känslan av den faktiskt verkade ganska dålig och till slut började jag riva lite försiktigt i den. Ganska snabbt kunde jag konstatera att både konstruktion och utförande lämnade mycket att önska och att årens lopp inte gjort saken bättre.

Aluminiumplåten som masten stod på tidigare

En bit mastprofil som aluminiumplåten låg på…

Med hjälp av Gabor konstruerades en ny, bastant och justerbar mastfot i syrafast stål som skars till och bockades av BPS i Rönnäng, svetsades ihop av Gabor och slutligen plastades och bultades fast av mig. Det krävdes många vändor av klurande, funderande och mätande, inte minst eftersom masten av någon anledning inte står på kölen utan måste komma upp ca 15 cm. Resultatet känns än så länge väldigt bra.

Den nya mastfoten innan svetsning

Gabor svetsar

Den nya basen fastplastad

Kölfacket målat och mastfoten provmonterad

Påmastat och klart

Annons

Vinterns arbeten

Eftersom det har varit lite si och så med uppdateringar kring vinterns projekt så kommer det här en liten sammanställning:

Vattentankarna

Projektet med nya vattentankar blev betydligt större än planerat och drog med sig en mängd plastjobb och annat. Resultatet verkar dock ha blivit riktigt bra och en följd av detta är att vi äntligen fått en ny durk i salongen.

Så här ser de ut…

Inpassning pågår

Förliga tanken fylld med vatten

Installerat och klart

Avgassystem

Vi har tidigare bytt avgasslangen men avgassystemet bestod fortfarande av ett hopkok av diverse olika slangdimensioner, skarvar, övergångar och en hemmasnickrad genomföring. Nu har vi gjort om allt från vattensamlaren med ny extra flexibel slang från Scamo, nya anslutningar till ljuddämparen och en ny rostfri genomföring från Onmar.

De nya anslutningarna till ljuddämparen

Det färdiga resultatet

 

Bombeslag

Det gamla bombeslaget hade en hel del brister, både funktionsmässigt och estetiskt och nu när Gabor har skaffat sig en TIG-svets var det ett perfekt gesällprov att bygga en ny förbättrad variant.

Delarna tillverkade

Gabor svetsar

Det nya beslaget på plats

AIS-installation

Som tidigare nämnts har vi skaffat en Em-trak AIS-transciever som har installerats under vintern. Även om det var enkelt att koppla ihop och sätta upp allt utanför båten är det alltid ett stort jobb när ny elektronik skall in i båten med allt vad det innebär av kabeldragning m.m.

Uppbyggnad av ny elektronikpanel

AIS:en och antennsplittern på plats

Det funkar!

Målning av skrovet

Gelcoaten har varit i dålig skick ganska länge och den blir ju inte bättre. Som ett första steg har vi nu spacklat upp ytan och målat två lager med en vanlig tvåkomponentsfärg och resultatet blev över förväntan. Planen är att på lite längre sikt måla en gång till med De Ijssels sträckfärg för att få en riktigt bra yta. Årets målning är i första hand grundarbetet och ett sätt att hindra vidare förfall.

AIS-transponder

Efter att ha seglat med en hemmaknåpad AIS-mottagare i vår Raspberry Pi-dator i två säsonger är vi övertygade om fördelarna med AIS och vi har därför bestämt oss för att löpa linan ut och montera en transponder. Det blev några timmars googlande med jämförelser av prestanda, funktioner och pris innan vi landade i en Em-trak B100 AIS transciever och en Em-trak S100 antennsplitter som vi köpte som ett ”Sailor Package” där det även ingick en extern GPS-antenn.

Vi valde länge och väl mellan Em-trak-paketet och en True Heading CTRX Graphene+ med inbyggd splitter men till slut avgjorde priset och att Em-traken även fungerar som NMEA0183-multiplexer till dess fördel.

Än så länge har vi bara testat att torrköra systemet hemma tillsammans med vår navigationsdator vilket verkar fungera bra.
Valkyrian på Vesselfinder
Valkyrian på Marine Traffic

Nya vattentankar

Vinterns stora projekt är att installera nya vattentankar och i samband med det snygga till och renovera upp kölsvinet samt byta durk i salongen. De gamla tankarna i form av en rostfri tank och en plastsäck låg i kölfacken framför motorn och det visade sig snart att för att kunna utnyttja utrymmet maximalt behövdes det ganska omfattande ombyggnationer; den gamla fasta durken måste bort och en del avgränsare mellan kölfacken behövde flyttas. Eftersom kölsvinet dessutom var målat med gammal enkomponentsfärg innebar det många timmar i obekväma arbetsställningar med huvudet neråt…

Aktre kölsvinet med gamla tanken bortmonterad

Gamla durken urriven

Plastjobb…

Kölsvinet målat och klart

Nya durkarna på plats

Det har också varit mycket jobb med att mäta, malla och bygga mock-ups för designa  nya tankar med optimerad volymen. Nu har vi i alla fall kommit så långt att konstruktionsarbetet är klart.

CAD-ritning av nya aktertanken

CAD-ritning av nya förliga tanken

Stävlagerproblem

Efter helgens 24-timmarssegling upptäckte vi att oljan läckte ut från det inre stävlagret till proppelleraxeln, inte riktigt det man vill två veckor innan årets långtur…
En noggrannare insopektion visade att oljan läckte bakåt genom den aktre packboxen och ut i stävröret men att axeln verkade oskadd.
Fors Marin levererade som alltid och på tisdagen hade jag nya packboxar leverade. Nationaldagen ägnades åt att demontera proppeller och lossa axeln för att komma åt lagerhuset men dessvärre visade det sig att bussningarna i lagret hade skador även om de var små.

Nyrenoverat stävlager

Nu har vi fått bytt både bussningar och packboxar och allting väntar på att monteras ihop igen så förhoppningsvis skall det inte behöva påverka våra avseglingsplaner. Hur som helst är det ju i alla fall skönt att vi upptäckte detta nu, innan vi hade hunnit komma iväg.

Shoppingpåse från Fors Marin

AIS på Raspberryn

Det har kommit lite mer komponenter till den Raspberry Pi-baserade navigationsdatorn; dels en kompassensor och dels en radiomottagare samt lite tillbehör.

Radiomottagaren är en RTL-SDR Blog V3 från RTL-SDR.COM och resten av komponenterna kommer från Sailoog som tagit fram OpenPlotter.

Diverse delar

Radiomottagare

Efter lite inledande problem har jag nu fått AIS-mottagningen att fungera. Mottagningen är inte jättebra men med tanke på att antennen står på vardagsrumsbordet i vårt hus är jag nöjd tillsvidare.

Troligtvis har jag hittat en skärm också men är än så länge avvaktande skeptisk fram tills den faktiskt har levererats…

Raspberryprojektet uppstartat

Raspberry Pi:n är uppstartad med OpenPlotter och jag har fått igång OpenCPN, fått in mina sjökort och lyckats ansluta min handhållna Garmin GPS via en serie-till-usb-omvandlare.

En SDR-mottagare är beställd för att kunna ta emot AIS och planen är att även montera en kompassmodul.

Den stora frågan nu är vad man skall ha för skärm. Den skall vara strömsnål och helst gå att driva direkt på 12 volt och med HDMI-ingång. Det finns gott om skärmar upp till 10″ och det finns en del större skärmar runt 16″ och uppåt. 10″ känns för litet för att få en bra överblick och jag 16″ känns som onödigt energikrävande. Optimalt hade varit någonstans mellan 12″ och 14″

Nytt projekt på gång

Får se vad det kan bli av det här…

24-timmarsförbannelsen

När vi senast för många år sedan skulle segla SXK:s 24-timmars var vi tvungna att bryta med en brusten styrvajer. Efter det bytte vi samtliga vajrar och gjorde en del ombyggnader i styrning. Sedan dess har vi seglat över 5 000 distansminuter utan problem men nu, två veckor innan vi tänkte försöka oss på 24-timmars igen var det dags på nytt.

Under hela semesterseglingen har vi haft ett missljud från styrningen som trots smörjning av alla rörliga delar inte försvunnit och vi har inte hittat något fel. Sista kvällen lyckades jag lokalisera felet till en specifik blocktrissa och som tur var övertalade min kloka fru mig att inte skruva isär mer där och då.

När jag efter att vi kommit hem plockade loss trissan visade det sig att kullagret mest bestod av rost och betydligt mindre antal kulor än vad som var tänkt. Det som var positivt var att lagret visade sig vara ett standard 8x22x7, samma som sitter i skateboard- och inlineshjul och som av en händelse har jag ju ett par pensionerade inlines liggande…

Blocktrissan med nya lager och resterna av det gamla….

Med ett nytt lager på plats var det bara att dubbelkolla de andra trissorna och skruva ihop allt igen. Förhoppningsvis skall vi inte behöva bryta p.g.a. styrningen den här gången!

Nytt solpanelsfäste

Flytten av livflotten för att göra plats jollen på fördäck innebar även att den ena solpanelen blev av med sin plats. Eftersom det numera finns en mast i aktern för vindgeneratorn kändes det naturligt att försöka få till ett justerbart fäste för att kunna ha solpanelen där.

Det har varit mycket planerande och många inblandade men resultatet verkar mycket lovande! Jag och Gabor provmonterade igår kväll och allt verkar fungera som tänkt. Nu återstår att dra en ny kabel och testa i lite sjögång…