Under veckan har det lackats och utsidan har hittills fått tre lager tvåkomponentslack, insidan har fått två lager och aktertoften är färdig och monterad.
Nu återstår egentligen bara ännu mer mellanslipning och lackning…
Helgens dåliga väder utnyttjades maximalt och efter en och en halv dag med olika slipmaskiner, sandpapper eller sickel i handen avslutade jag med två och en halv timme epoxistrykande…
Igår kväll snickrades det ihop en mastfot till jollebygget.
Efter kontakt med Hjertmans och Raymarine visade det sig att problemen berodde på märklig fabrikskonfiguration och en dålig manual… Fjärrkontrollen levererades i s.k. fishing mode som tydligen är ett specialläge bara tänkt för autopiloten S1000 och i det läget är kursändringsknapparna bortkopplade, något som inte framgår av manualen.
Numera fungerande fjärrkontroll
Nu är fjärrkontrollen i sailing mode och allt verkar vara frid och fröjd.
Ett problem med uppblåsbara flytvästar är att gaspatronen har en förmåga att gänga ur sig ur utlösaren med tiden och att man tenderar att slarva med kontrollen av västen. Baltic har för flera år sedan tagit fram en s.k. cylinder retainer och det skall vara gratis att få den eftermonterad, oavsett ålder på västen. Det har dock fungerat så där, bl.a. med att nå ut med informationen.
Baltics cylinder retainer
Nu har dock kryssarklubbens västkustkrets kört en kampanj med informationsträffar om uppblåsbara flytvästar där man samtidigt får kontrollera sin väst och få cylinder retainern monterad. Igår var jag där och våra flytvästar är nu nyservade och uppdaterade.
Flytvästservice hos SXK
Flytvästservice hos SXK
Här är en länk till Baltics serviceinstruktioner.
Med rigg och segel på plats och riktigt högsommarväder utlovat under lördag och söndag gick det ju inte att undvika en säsongspremiär och testtur. Efter ombordlastning av de sista grejerna gick vi ut mot Stigfjorden.
Redo för avfärd
Svaga växlande men mestadels motiga vindar gjorde att vi valde att gå för motor genom Skåpesund för att sedan sätta segel och gå mot Kråkholmarna. Det mesta fungerade fint förutom läckande förvärmare på optimusköket som försenade vår lunch, det var dock inte värre än några defekta o-ringar.
Efter ett härligt knappt dygn på Kråkholmarna vände vi hemåt igen, återigen för maskin i ännu svagare vindar. På hemvägen passade vi på att testa vår nya fjärrkontroll till autopiloten. Tyvärr visade det sig att den viktigaste funktionen och anledningen till att vi skaffade fjärrkontrollen; att snabbt kunna byta kurs med autopiloten inkopplad, inte fungerar från fjärrkontrollen. Eftersom allting annat fungerar och Seatalk gränssnittet har en enda kabel känns det inte som ett kopplingsfel.
Krånglande fjärrkontroll
Vi kom dock hem som vi skulle trots autopiloten och i övrigt verkar allt fungera som det skall ombord, både nytt och gammalt. När det gäller autopiloten är Raymarine inkopplade på ärendet så vi får hoppas att det löser sig innan vi kastar loss på allvar.
Det har ganska länge känts som att de gamla dynorna hade gjort sitt, dels var tyget slitet och fläckigt och dels hade skummet för länge sedan förlorat sin spänst. Planen har hela tiden varit att göra jobbet själva och vi har läst in oss ordentligt på alla moment och förberett oss ordentligt. I vintras insåg vi dock att projektlistan var för lång och tiden för knapp och eftersom vi gärna ville ha de nya dynorna till sommarens långsegling bestämde vi oss för att beställa dem.
Vi fick in lite offerter och valet föll till slut på Helena på Syverkstan i Kungsviken. Ännu svårare var sedan att välja tyg och färg…
Nu är dynorna på plats och vi är väldigt nöjda med resultatet. Några mindre detaljer vi inte var helt nöjda med fixade Helena snabbt och lätt och efter en första natt ombord kan vi konstatera att vi även sover betydligt mycket bekvämare.
Ibland är det nyttigt med påminnelser, särskilt när det gäller säkerhetstänket, det är lätt att att det går slentrian i det och att man vänjer sig vid de brister som finns ombord. För någon månad sedan var jag ju på föredrag med Bengt Falkenberg och jag har precis läst Stefan Nilssons Handbok för överlevnad till sjöss. Det har gett en hel del handfasta tips men även inneburit att vi reflekterat en del och inte minst har det inneburit lite nya investeringar inför sommarens seglingar.
Säkerhetslinor, flytvästljus, hand-VHF, färdig-mat och Odeo flare
Vi har kompletterat med riktiga säkerhetslinor med godkända hakar även till barnen, flytvästljus till alla flytvästar, en hand-VHF (som komplement till de två fasta vi redan har) mjukkonserver från 24 hour meals tillsammans med värmepåsar (man stoppar bara konserven i påsen, tillsätter vatten, väntar en stund och sedan har man en varm måltid) och en Odeo flare.
Mjukkonserv och värmepåsar
Odeo flare
Gårdagen ägnades åt mastfix och påmastning. Det tog sin tid men bortsett från att Linus återigen lyckades ramla i vattnet precis när masten hängde med foten i masthålet så gick det ganska odramatiskt. Förhoppningsvis fortsätter vi med seglen idag.
Den senaste veckan har det kommit paket med navigationsmaterial inför sommarens segling…
Planen är ge oss iväg när skolan slutat och segla via Læsø till Limfjorden och sedan ut på Nordsjön via Thyborøn. Sedan ner via danska västkusten till de nordfrisiska öarna. Efter en eventuell avstickare till Helgoland tänkte vi gå via Eider, Giselaukanalen och Kielkanalen in i Östersjön. Därefter är planerna lite mer lösa men innefattar en veckas eskadersegling i Smålandsfarvattnen vecka 31 och förhoppningsvis en avstickare till Rügen innan vi vänder hemåt för att vara hemma igen i slutet på augusti.
S/Y Valkyrian 