Östersjöseglingen från början till slut

Om du vill läsa om Östersjöseglingen 2009 i kronologisk ordning från början till slut, klicka här

Fler bilder från Östersjöseglingen finns på Flickr.

Dag 54, Grötö – Almösund

Efter frukost tog vi en liten promenad på Grötö och eftersom planen var att ta oss norrut och komma hem på måndag förmiddag tog vi det ganska lugnt. Vid tolvtiden tog vi in ett rev, skiftade till genua 2, kastade loss och gick ut och satte segel. Det blåste lite mer än vi hade trott när vi väl kom ut i farleden innanför Öckerö och vi forsade norrut i mellan sju och åtta knop. Sälöfjorden avverkades i rasande fart och vi passerade Instöbron redan strax efter två. Nu vile vi bara hem och efter att ha pressat oss runt Älgö gavel med alldeles för mycket segel upp föll vi av upp i Hakefjorden. Sjön gick hög även inne i fjorden och vi rusade hemåt i en vansinnig slör med en toppnotering på 10,5 knop! Vem hade trott att resans fartrekord skulle slås inne i Hakefjorden den sista dagen. Vid halv fyra passerade vi Brattön och kvart över fyra kunde vi förtöja vid servicebryggan i Almösund där vi möttes av våra föräldrar som hjälpte till att lasta ur all vår packning. Resan var slut!

Annons

Dag 53, Trollhättan – Grötö

Vi började dagen med en promenad runt det gamla slussområdet och med en glass ovanför slusstrappan. Vid halv tolv gav vi oss iväg på det som utan konkurrens skulle bli resans tråkigaste etapp. Göta älv och Göteborgs hamn är tråkiga och dryga etapper även i bra väder men med en rejäl motvind och ihållande regn är det ännu värre. Strax innan Nol hände det som inte fick hända, motorn började plötsligt gå ojämnt och tappa varv. Snabbt började vi felsöka men hittade inga konstigheter och efter att manuellt ha pumpat fram diesel till förfiltret började den gå som vanligt igen. Vi fortsatte men spänt lyssnande på motorn, rädda att den återigen skulle börja tappa varv. Vi hade i alla fall strömmen med oss och gjorde god fart. Strax efter Jordfallsbron som vi passerade vid kvart i fem mötte vi en rejäl bit av ett pålverk som låg och flöt i älven. Färden fortsatte och vi passerade Marieholm och kom ut i Göteborgs hamn och lagom tills vi passerade Älvsborgsbron böraje vinden öka rejält och därmed sjön och nu hade vi inte längre någon medströmb så farten gick ner ett par knop. Vi hade nu gått för motor i åtta timmar utan avbrott och ville bara komma fram och sista timmen kändes som en evighet men till slut kunde vi i alla fall förtöja i hamnen på Grötö och äta vår väldigt sena middag efter att Arvid somnat.

Dag 52, Järnesundet – Värnersborg – Trollhättan

Efter gårdagens misslyckande hade vi bestämt oss för att ta oss över Dalbosjön och dessutom ta igen så mycket förlorad tid som möjligt, därför gick Kalle upp vid sex och lättade ankar. Vi var tvungna att gå för motor rakt mot vind och sjö ett tag till att börja med och det blev en stökig och besvärlig bit men till slut kunde vi falla av och trots hot om västlig vind låg den på nordväst och vi stog upp över hindens rev. Väl där när vi bara hade en välförtjänt slör ner till Vänersborg vred dock vinden över på SV och vi fick återigen kryss. Det blev en dryg förmiddag i ökande vind men till slut kunde vi vid halv tre-tiden styra in under Dalbobron och mot Vänersborg där vi gjorde ett stopp för att duscha, hälsa på på Malins jobb och handla lite förnödenheter. Ett par timmar senare kastade vi loss igen och efter lite väntan öppnades Gropbron för oss och vi kunde styra in på Trollhätte kanal. Efter nedslussning i Brinkeberg svängde vi söderut på Göta älv. Slussning på Trollhätte kanal är något helt annat än på Göta kanal. Slussarna känns enorma i en liten segelbåt, slussarna är inte riktigt anpassade för fritidsbåtar och varje sluss är på sex meter… Vi fortsatte ner mot Trollhättan där vi skulle förbi ytterligare två broar, en sluss och sedan slusstrappan på tre slussar, totalt 33 meter. Klockan var nu strax före nio och vi var mer än nöjda med dagens etapp när vi gick in i den gamla slusstrappan byggd 1795-1800 och förtöjde i det fantastiskt vackra gamla slussområdet. Ett stort tack till Hans Lindkvist som tagit bilden på oss i slussen.

Dag 51, Läckö – Järnesundet

Det blev en lite tidigare morgon än igår men vi var inte klara med frukostbestyren förrän efter tio och då tog vi en promenad upp till slottet. Promenaden blev lite längre än planerat eftersom det drog in ett åskoväder med massor av regn som vi fick vänta ut innan vi kunde gå tillbaks ner till båten. Väl ombord drog det ihop sig borta vid horisonten igen så vi avvaktade ett tag till och lät Arvid sova middag innan vi kastade loss och gick för motor genom Ekens skärgård (givetvis styrde Malin förbi stenkaren i Strömsundet, ni som känner Åke vet vad jag menar…) När vi hade gått igenom skärgården och kom ut på öppet vatten igen satte vi segel och styrde mot Hindens revs västprick men efter en dryg timme var hela horisonten i NV svart och vi bestämde oss för att vi haft nog av åska och oväder och vände söderut. Regnet hann ikapp oss innan vi kom in i Järnsundet men vi vi slapp närgången åska och vindbyar den här gången. Väl inne i Järnsundet svajankrade vi och väntade ut skyfallet men eftersom klockan närmade sig sex innan regnet slutade bestämde i oss för att ligga kvar över natten. Planen var innan att hinna nästan till Vänersborg idag och Trollhättan på fredag, troligtvis tar vi en tidig morgon imorgon så får vi se hur långt vi hinner. SMHI har lovat fint väder och lagom med vind men från väst vilket innerbär kryss till att börja med…

Dag 50, Sjötorp – Läckö

Vi tog en sen och långsam morgon och efter frukosten kompletteringshandlade vi lite, fyllde vatten m.m. innan vi passade på att slussa ner till den nedre gästhamnen tillsammans med några andra båtar. På vägen ut ur slussen hjälpte vi till att bogsera en båt som fått startmotorhaveri bort till gästhamnen. Förtöjda igen tog vi en kort tur till och fyllde en reservdunk med diesel och köpte lite rökt sik innan vi till slut kastade loss och slussade ut på Vänern. Det blåste SV och vi satte segel och gick ner mot Mariestad där vi fick bärga segel igen och gå för motor i den trånga leden ut på öppet vatten där vi återigen kunde sätta segel. Dessvärre fick vi kryss igen och efter några slag och lite vindvrid fram och tillbaks ga vi till slut upp när klockan blev åtta och vinden hade mojnat nästan helt. Vi startade motorn igen och kunde förtöja i Läckös gästhamn strax efter nio på kvällen.

Dag 49, Jonsboda – Sjötorp

Vi hade en lugn morgon och lämnade Jonsboda vid 10.30 när regnet upphört. Kanalfärden fortsatte förbi Töreboda (där vi insåg att vi glömt grillen i Jonsboda) till Hajstorp där vi passerade sju slussar och strax därefter ytterligare två. Nästa slussar var i Norrkvarn och där fick vi vänta en stund på att få slussa. Arvid fick nya vänner på en dansk båt vi slussade bredvid, han sitter glatt och vinkar till alla. I Lyrestad fick vi vänta trekvart på att få passera järnvägsbron, men sen kunde färden fortsätta mot Sjötorp. Vi slussade ner för de fem första slussarna och lade oss för natten i varvsbassängen. Vi promenerade, handlade, tittade på Hamlet från Skärhamn som låg i torrdockan samt åt pizza nere vid inloppet till kanalen. Efter ytterligare en sväng i Sjötorp avslutade vi med kaffe ombord.

Dag 48, Karlsborg – Jonsboda

Efter frukosten bestämde vi oss för att fortsätta direkt istället för att stanna kvar och titta på Karlsborg. Vi seglade ungefär halvvägs över Bottensjön innan vinden tog slut och vi fick därför köra resterande väg till Forsvik, kanalens äldsta sluss. Nästa sträcka, den första delen av sjön Viken, var nog en av de finaste längs kanalen. Det var som sagt en sjö där man muddrat en kanal som kantades av stenpirar. En del av sträckan gick kanalen mer eller mindre genom skogen, ett lite annorlunda ställe att segla på… Vi hade enbart genuan uppe och gjorde god fart. Efter bron vid Brosundet öppnade sjön upp och vi satte även storseglet. När vi närmade oss Tåtorp blev himlen allt mörkare och åskan mullrade på avstånd. Då det blev lite motigt startade vi motorn igen och tog ner genuan, för att sedan fortsätta med storen när åskbyn var över oss med vindar på 12 m/s. Inte precis vad man väntar sig på en liten sjö i inlandet. Väl inne i kanalen kom en åskknall som fick oss båda att ducka, det är nog det närmsta vi kommit(och förhoppningsvis kommer att komma). Vi kunde snabbt konstatera att all elektronik fortfarande fungerade, så nedslaget var nog inte så nära vi först trodde. Vi fick vänta en stund på broöppning, de öppnar inte så gärna i åska, men eftersom regnet öste ner gjorde det absolut ingenting. Vi fick snart fortsätta längs kanalen och då tittade solen fram igen. Målet för natten var Jonsboda där vi grillade och avslutade dagen med att basta.

Dag 47, Hjo – Karlsborg

Vi vaknade vid nio och Malin gick och handlade lite frukostmat innan vi åt en lång och god frukost i sittbrunnen. Vid elva kom Helena ner och hälsade på och Ingrid och Janne packade ihop sina saker för att åka hem till Stenungsund igen. Vi fick en lite mer omfattande guidad tur i Hjo av Helena innan vi åt glass på glassrestaurangen och klockan hade hunnit bli nästan två innan vi kastade loss för att gå mot Karlsborg. Vinden var svag och från NO så vi började med att gå en timme för maskin innan vinden vred lite och ökade en aning. Långsamt kryssade vi oss norrut och framåt kvällen började det mulna på och bli lite kyligt. Precis när vi rundade Vanäs udde på väg in mot Karlsborg vred vinden på syd och en stund efter att vi förtöjt blåste det stadigt 6 m/s från syd… Klockan var strax efter nio innan vi hade förtöjt så det blev en sen middag och kort kväll. Imorgon fortsätter vi på kanalen igen…

Dag 46, Borenshult – Hjo

Första uppslussningen började klockan nio och vi var redo. Vi hade sällskap av samma tyska båt som igår och en dansk. Efter slusstrappan i Borenshult och diverse broar genom Motala gjorde vi ett kort stopp för att fylla vatten och diesel i Motala hamn innan vi gav oss ut på Vättern och satte segel. Den ursprungliga planen var att gå först till Gränna och sedan till Hjo via Visingsö men den notoriska bristen på vind som råder för tillfället gjorde att vi återigen fick revidera vår planering. Vi bestämde oss för att stryka både Gränna och Visingsö och gå direkt till Hjo och satte segel strax utanför Motalas hamn. Till att börja med gick det riktigt bra och hela tiden kunde vi styra mot Hjo men farten varierade från 2 till 5 knop och med jämna mellanrum tog vi lite hjälp av motorn. I Hjo skulle Arvids farmor och farfar möta upp och vid femtiden meddelade de att de hade kommit fram, vinden dog ungefär samtidigt och sista timmen gick vi för motor. Framme och förtöjda i Hjo fick Arvid bekanta sig lite farmor och farfar igen som han inte träffat på en och en halv månad, sedan tog vi en promenad i Hjo innan vi åt en god middag på hamnkrogen följt av kaffe och en fin kväll ombord i sittbrunnen i Hjos mysiga gästhamn.